Del Kórrigan al Kórrigan IV

Primer director de El Boleo

Santa Rita y La Lugarda

He publicado dos novelas y una crónica de Santa Rosalía.  En la novela Sueños de metal y lumbre, en un capítulo escribo que el primer director de El Boleo fue el ingeniero De la Forgue, nombre que aparece en toda información sobre Cachanía. Hace poco tiempo recibí invitación del compañero doctor en Historia, Juan Manuel Romero Gil, para que fuera uno de los presentadores en el Archivo Histórico, de su libro Una mirada de mujer sobre el mineral El Boleo, donde reseña 28 cartas de Helene Escalle sobre los inicios de Santa Rosalía.

En el libro se dice que el primer director de la empresa fue su esposo ingeniero Pierre Escalle. Y hay que no dudarlo ya que Madame Escalle escribió las cartas desde 1886, tiempo en que ella fue protagonista de primera sobre los inicios de Santa Rosalía. Entonces el primer director no fue el ingeniero De la Forgue sino Pierre Escalle. Ateniéndonos a las cartas hay que corregir el error.

Hace unos días recibí unas fotos muy interesantes del compañero Maestro Eligio Moisés Coronado sobre el mineral. Las fotos forman parte del libro de John A Kirchene, publicado por la firma editorial GoldenWest especializada en ferrocarriles, locomotoras, etc. En el libro aparecen fotos de locomotoras tanques y barcos. En una están los barcos Kórrigan II y el kórrigan III, barcos de los que no tenía referencia, aunque en mi novela, en un capítulo nombro al Kórrigan II, pero no lo recordaba. Hasta pensé que no habían existido y que la empresa por alguna razón bautizó al Kórrigan IV. Con las imágenes del compañero Eligio salgo de la duda. Del Kórrigan IV tengo una fresca memoria ya que en él nos embarcamos rumbo Ensenada navegando por el Golfo de California, dar vuelta por Cabo San Lucas hasta desembarcar en la cenicienta del norte.

En otras fotos tomo conciencia de:

En la novela nombro muchas minas entre ellas Santa Rita, pero sin tener idea de su importancia ya que en la foto están dos pares de vías de carritos de la mina, es decir, al mismo tiempo podían circular dos o más carritos. Al fondo se mira la bocamina y como 30 mineros entre las vías y la mina. El que hubiera dos pares de vías significa una gran mina de mucha producción. La mina era una de varias que pertenecían al Grupo Soledad, también grupo muy importante en la economía de la empresa. He nombrado La Soledad en varas colaboraciones sin saber que era un emporio minero. En un poemario digo: “La soledad, esa mujer tan sola con ropaje de ataúd”

En otra foto se mira un impresionante puente que ocupa todo el cauce del arroyo Purgatorio. Es una obra impresionante de ingeniería francesa. Por la parte alta del puente corren las vías de los carritos (así llamaban a los artefactos de metal, con llantas, huecos, en los que se echaba el metal que se volcaba en los enormes chutes donde esperaba una locomotora con varios vagones. Les llamaban carritos, pero tenían una capacidad de 500 kilos) Esta obra portentosa era parte de la mina La Lugarda que estaba en el arroyo de Purgatorio.

En la contraportada de la novela puse este puente, pero en el pie de la foto dice que estaba en Santa Martha. Aunque por la dimensión de la caja del arroyo bien puede ser el que pasaba por Santa Martha. Mi correo: raudel_tartaro@hotmail.com

PASEMOS EL RUBICÓN: Las cartas de Madame Escalle nos sacan del error de que el primer director no fue el ingeniero De la Forgue. Las fotos que me envió el compañero Maestro Eligio Moisés Coronado me ilustran en lo siguiente:

Sí existieron los cuatro Kórrigan aunque llegué a pensar que solamente habían existido el primero comprado en 1886 y el IV en el que realizamos la travesía Hasta Ensenada.

Cuando regresamos de Mexicali, un día miré el San Luciano atracado en el muelle.

En lo que investigué supe de las minas Santa Rita y la Lugarda, pero nunca de su importancia y mucho menos que una estuviera en el Grupo de la Soledad, “esa mujer tan sola con ropaje de ataúd”

Como homenaje a la memoria histórica de ese pueblo aguerrido por el que circuló la sangre y bravura minera desde 1885 hasta 1985… lo de hoy es otra historia. Alea Jacta Est. 30-08-19- Miembro de Esac.

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